قد يكون فشل بطاريات الرصاص الحمضية ناتجًا عن مجموعة متنوعة من الأسباب ، مثل الفلكنة ، وفقدان الماء ، والانحراف الحراري ، وتساقط المواد الفعالة ، وتليين الألواح ، وما إلى ذلك. بعد ذلك ، سوف نقدمها ونحللها واحدة تلو الأخرى.

1. الفلكنة

عملية شحن وتفريغ بطاريات الرصاص الحمضية هي عملية تفاعل كهروكيميائي. عند التفريغ ، تتولد كبريتات الرصاص ، وعند الشحن ، يتم تقليل كبريتات الرصاص إلى أكسيد الرصاص. عملية التفاعل الكهروكيميائية هذه قابلة للانعكاس بشكل دوري في ظل الظروف العادية ، لكن كبريتات الرصاص عبارة عن ملح يسهل بلورته. عندما يكون تركيز كبريتات الرصاص في المحلول الإلكتروليتي بالبطارية مرتفعًا جدًا أو عندما يكون وقت الخمول الساكن طويلًا جدًا ، فإنه "يحتفظ" بهذه البلورات الصغيرة ثم تجذب كبريتات الرصاص المحيطة لتشكيل بلورات كبيرة خاملة مثل كرات الثلج ، مما يؤدي إلى تدمير دورة قابلة للعكس في الأصل وتجعل كبريتات الرصاص غير قابلة للعكس جزئيًا. عندما يتم شحن كبريتات الرصاص المتبلورة ، لا يمكن اختزالها إلى أكسيد الرصاص ، ولكن أيضًا تمتص على الشبكة ، مما يؤدي إلى انخفاض مساحة عمل الشبكة ، تفقد بطارية الرصاص الحمضية الماء بسبب الحرارة ، وتقل قدرة بطارية الرصاص الحمضية. هذه الظاهرة تسمى الفلكنة. يُعرف أيضًا باسم الشيخوخة. يمكن أن يؤدي استخدام الفلكنة أيضًا إلى حدوث "مضاعفات" مثل قصر الدائرة الكهربائية ، واسترخاء المواد الفعالة وسفكها ، وتشوه الشبكة وتصدعها.

طالما أنها بطارية حمض الرصاص ، فسوف تتم تبركنها أثناء الاستخدام ، لكن بطارية الرصاص الحمضية في المجالات الأخرى لها عمر أطول من بطارية الرصاص الحمضية المستخدمة في الدراجات الكهربائية. وذلك لأن بطارية الرصاص الحمضية للسيارات الكهربائية لديها بيئة عمل أسهل في الفلكنة. تختلف عن بطارية بدء السيارات ، بعد إشعال بطارية السيارة وتفريغها ، تكون البطارية دائمًا في حالة عائمة ، ويتم تحويل كبريتات الرصاص المتكونة عن طريق التفريغ بسرعة إلى أكسيد الرصاص. عندما يتم تفريغ السيارة الكهربائية من المستحيل شحنها في نفس الوقت مما يسبب حامض الكبريتيك. تتراكم كمية كبيرة من الرصاص. إذا تم تفريغها بعمق ، سيكون تركيز كبريتات الرصاص أعلى في هذا الوقت ، ومن الصعب شحن السيارة الكهربائية في الوقت المناسب بعد الركوب. لا يمكن شحن كبريتات الرصاص المتكونة من التفريغ وتحويلها إلى أكسيد الرصاص في الوقت المناسب ، وسيتم تكوين البلورات. لذلك ، تختلف دورة الحياة اختلافًا كبيرًا وفقًا لعمق التفريغ. كلما كان عمق التفريغ أعمق ، قل عدد الدورات ، وكلما قل عمق التفريغ ، زاد عدد الدورات. وفقًا لنتائج الاختبار ، يرتبط عمق التفريغ وعدد الدورات بالجدول التالي:

تقوم بعض بطاريات الرصاص الحمضية بشحن 70٪ 1C وتفريغ 60٪ 2C ، لأنه يتم استخدام دورة التيار العالي المستمر ، مما يدمر ظروف البطارية لتوليد بلورات كبريتات الرصاص الكبيرة ، لذلك قد لا نرى بطارية الرصاص الحمضية الفلكنة يضر البطارية. . إذا تم إيقاف الاختبار في المنتصف ، فستظهر مشكلة فلكنة بطارية الرصاص الحمضية. نظرًا للوزن الثقيل للبطارية ، غالبًا ما يقوم بعض المستخدمين بإعادة شحن البطارية بعد استخدامات متعددة وتفريغها ، بحيث لا يتم شحن بطارية الرصاص الحمضية في الوقت المناسب بعد تفريغها ، وتكون فلكنة بطارية الرصاص الحمضية أكثر خطورة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نسبة حامض الكبريتيك في بطاريات الرصاص الحمضية مرتفعة نسبيًا ، وهو أيضًا عامل مهم في تقسية بطاريات الرصاص الحمضية. تقضي عملية الفلكنة لبطاريات الرصاص الحمضية على قدرة اللوحة السالبة على تدوير الأكسجين ، مما يؤدي إلى تسريع فقد الماء. بهذه الطريقة ، تكون نسبة حامض الكبريتيك في بطارية الرصاص الحمضية أعلى ، مما يجعل من السهل التسبب في تفلكن بطارية الرصاص الحمضية. لذلك ، قد تختلف درجة تقسية بطاريات الرصاص الحمضية ، ولكن التأثير على عمر بطاريات الرصاص الحمضية أمر شائع.

2. فقدان الماء

أحد المبادئ الأساسية لبطاريات الرصاص الحمضية المختومة هو أنه بعد تطور الأكسجين للوحة الموجبة ، يتم تقليل تطور الهيدروجين للأكسجين مباشرة إلى اللوحة السالبة واللوحة السالبة إلى ماء. يُطلق على المعلمة لتقييم المؤشر الفني لبطاريات الرصاص الحمضية "كفاءة تفاعل الختم". هذه الظاهرة تسمى "دورة الأكسجين". وبهذه الطريقة ، يكون فقد الماء لبطارية الرصاص الحمضية صغيرًا جدًا ، ويتم تحقيق "عدم الصيانة" ، أي عدم إضافة الماء. لكن دورة الأكسجين لبطاريات الرصاص الحمضية المختومة تتعطل في الدراجات الكهربائية ، مما يتسبب في فقد الكثير من الماء في البطارية.

للتأكد من أن البطارية مشحونة بالكامل خلال 8 ساعات ، في ثلاث مراحل شحن ثابت للجهد الحالي ، على سبيل المثال ، الجهد الثابت لشاحن 36 فولت هو 44.4 فولت ، وهناك 18 خلية في ثلاث خلايا مفردة الخلايا ، والجهد لكل خلية هو 2.466 فولت ، وبهذه الطريقة ، يتجاوز بشكل كبير 2.35 فولت من جهد تطور الأكسجين للوحة الموجبة للبطارية و 2.42 فولت لجهد تطور الهيدروجين للوحة السالبة. من أجل تقليل مؤشر وقت الشحن ، تزيد منتجات بعض مصنعي الشاحن التيار من الجهد الثابت إلى الشحن العائم ، بحيث لا يتم شحنه بالكامل بعد أن يكون مؤشر الشحن مشحونًا بالكامل ، ويزداد الجهد العائم لتعويض . بهذه الطريقة ، يتجاوز الجهد العائم للعديد من أجهزة الشحن الجهد أحادي الخلية البالغ 2.35 فولت ، بحيث تظل كمية كبيرة من الأكسجين تتطور أثناء مرحلة شحن الطفو. دورة الأكسجين لبطاريات الرصاص الحمضية ليست جيدة ، لذلك يتم استنفادها باستمرار أثناء مرحلة شحن الطفو.

تحتوي مجموعة من بطاريات الرصاص الحمضية بجهد 36 فولت على 3 خلايا مفردة ، وتحتوي كل خلية مفردة على 6 خلايا ، وتحتوي كل خلية على أكثر من 15 لوحة شبكية موجبة وسالبة ، وتحتوي مجموعة البطاريات على 270 مفصل لحام على الأقل. سيؤدي جزء من ألف من اللحام الافتراضي حتماً إلى مجموعة من 4 بطاريات غير مؤهلة ، ومن السهل جدًا أن تتسبب لوحة الرصاص والكالسيوم في اللحام الافتراضي بسبب ترسيب الكالسيوم ، لذلك يستخدم مصنعو البطاريات عمومًا ألواح سبائك منخفضة الأنتيمون ، و سبائك منخفضة الأنتيمون إن جهد تطور الغاز للبطارية أقل ، وإخراج الغاز للبطارية أكبر ، وفقدان الماء أكثر خطورة.

يجب أن تكون النسبة القياسية لحمض الكبريتيك لبطاريات حمض الرصاص العائمة بين 1.21 و 1.28. ومع ذلك ، من أجل تلبية متطلبات التفريغ عالي السعة والتيار العالي للدراجات الكهربائية ، فإن نسبة حامض الكبريتيك في البطاريات تتراوح عمومًا من 1.36 إلى 1.38. نظرًا لأن نسبة حامض الكبريتيك في البطارية مرتفعة نسبيًا ، فإن فلكنة البطارية أمر خطير نسبيًا. إن تقسية البطاريات ذات الثقل النوعي العالي لحمض الكبريتيك واضح من تفريغ البطارية إلى الشحن في اليوم التالي. بهذه الطريقة ، يتم تقليل قدرة اللوحة السلبية على تدوير الأكسجين بشكل أكبر. بعد أن تفقد البطارية الماء ، تكون الخسارة الرئيسية هي الماء ، تاركًا تركيبة حامض الكبريتيك ، وهو ما يعادل زيادة أخرى في نسبة حامض الكبريتيك ، مما يجعل بطارية الرصاص الحمضية أسهل في الفلكنة. لذلك ، فإن فلكنة بطارية الرصاص الحمضية تؤدي إلى تفاقم فقدان الماء ، ويؤدي فقدان الماء إلى تفاقم عملية الفلكنة. بالنسبة للمستخدمين ، فإن "الختم" ضروري ، وإلا فإن عواقب فيضان الحمض ستكون كارثية ، ولكن من غير المناسب الترويج لمفهوم "بدون صيانة" بشكل مفرط في مجال السيارات الكهربائية.

3. هروب حراري

بعد شحن بطارية الرصاص الحمضية إلى 70٪ ، يكون جهد استقطاب بطارية الرصاص الحمضية مرتفعًا نسبيًا ، ويبدأ التفاعل الجانبي للشحن في الزيادة تدريجياً ، ويبدأ التحليل الكهربائي للماء. بعد أن يصل جهد الخلية المشحونة إلى 2.35 فولت ، تبدأ اللوحة الموجبة في تطوير الأكسجين ، وبعد الوصول إلى 2.42 فولت ، تبدأ اللوحة السالبة في تطوير الهيدروجين. في هذا الوقت ، يتم تحويل الطاقة الكهربائية المشحونة إلى طاقة كيميائية ، وتزداد الطاقة المحولة إلى ماء كهربائي. يعتمد ما إذا كان استخدام الغاز أثناء عملية الشحن أم لا على جهد الشحن ، وتعتمد كمية الغاز على تيار الشحن بعد الوصول إلى جهد الغاز. لذلك ، أثناء عملية الشحن ، بعد أن يدخل جهد الشحن في الجهد الثابت ، يبدأ الجهد في الاقتراب من أعلى مستوى ، ويحافظ تيار الشحن أيضًا على قيمة الحد الحالية. في هذا الوقت ، تطور الغاز هو الأكبر. بعد دخول الجهد الثابت ، يجب أن ينخفض ​​تيار الشحن تدريجيًا ، كما يجب أن ينخفض ​​تطور الغاز تدريجيًا. شحن نفسه هو رد فعل طارد للحرارة. بشكل عام ، يمكن أن يتحكم التصميم الحراري لبطاريات الرصاص الحمضية في ارتفاع درجة الحرارة. بعد تطور كمية كبيرة من الغاز لبطارية الرصاص الحمضية ، يتضاعف الأكسجين في الماء على اللوحة السلبية ، وتكون القيمة الحرارية أكبر بكثير من تلك أثناء الشحن. تتوقع بطارية الرصاص الحمضية المختومة أن تتمتع اللوحة السلبية بقدرة دوران جيدة للأكسجين ، ومع ذلك ، فإن دوران الأكسجين سيولد حرارة. لذلك فإن دورة الأكسجين سيف ذو حدين. الميزة هي أنه يتم تقليل فقد الماء ،

في ظل حالة الشحن الثابت للجهد ، يشارك تيار دورة الأكسجين أيضًا في تيار الشحن ، وبالتالي يتم إبطاء معدل انخفاض تيار الشحن. ستؤدي حرارة بطارية الرصاص الحمضية إلى انخفاض تيار الشحن بشكل أبطأ ، أو حتى زيادة التيار. تحت تأثير تسخين البطارية ، يزيد تيار الشحن من التسخين بمجرد ارتفاع التيار. بهذه الطريقة ، سيرتفع تيار الشحن دائمًا إلى قيمة الحد الحالية. تولد البطارية حرارة عالية وتتراكم الحرارة حتى تتعرض علبة البطارية للتليين والتشوه الحراري. عندما تكون البطارية مشوهة حراريًا ، يكون ضغط الهواء الداخلي مرتفعًا ، وبالتالي تتضخم البطارية. هذا هروب حراري للبطارية يضر بالبطارية. بمجرد تورم بطارية الرصاص الحمضية بشكل خطير ، تظهر أيضًا مشاكل تسرب الحمض وتسرب الغاز ، وستفشل بطارية الرصاص الحمضية بشكل حاد. هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى انتفاخ البطارية. إذا كان جهد الشحن مرتفعًا وكان تطور الغاز كبيرًا ، فسيحدث هروب حراري. إذا تأخرت مجموعة من البطاريات أو بطارية أحادية الخلية بشكل خطير ، وظلت قيمة الجهد الثابت للشحن دون تغيير ، فإن البطاريات الأخرى أحادية الخلية سيكون لها أيضًا جهد شحن مرتفع نسبيًا ، مما سيؤدي أيضًا إلى حدوث مشاكل في الهروب الحراري. من أجل تقليل احتمالية الهروب الحراري للبطارية ، يقوم العديد من مصنعي الشاحن بتقليل قيمة الجهد الثابت إلى 43 فولت ، مما سيؤدي حتمًا إلى انخفاض الشحن. إذا كان جهد الشحن مرتفعًا وكان تطور الغاز كبيرًا ، فسيحدث هروب حراري. إذا تأخرت مجموعة من البطاريات أو بطارية أحادية الخلية بشكل خطير ، وظلت قيمة الجهد الثابت للشحن دون تغيير ، فإن البطاريات الأخرى أحادية الخلية سيكون لها أيضًا جهد شحن مرتفع نسبيًا ، مما سيؤدي أيضًا إلى حدوث مشاكل في الهروب الحراري. من أجل تقليل احتمالية الهروب الحراري للبطارية ، يقوم العديد من مصنعي الشاحن بتقليل قيمة الجهد الثابت إلى 43 فولت ، مما سيؤدي حتماً إلى انخفاض الشحن. إذا كان جهد الشحن مرتفعًا وكان تطور الغاز كبيرًا ، فسيحدث هروب حراري. إذا تأخرت مجموعة من البطاريات أو بطارية أحادية الخلية بشكل خطير ، وظلت قيمة الجهد الثابت للشحن دون تغيير ، فإن البطاريات الأخرى أحادية الخلية سيكون لها أيضًا جهد شحن مرتفع نسبيًا ، مما سيؤدي أيضًا إلى حدوث مشاكل في الهروب الحراري. من أجل تقليل احتمالية الهروب الحراري للبطارية ، يقوم العديد من مصنعي الشاحن بتقليل قيمة الجهد الثابت إلى 43 فولت ، مما سيؤدي حتمًا إلى انخفاض الشحن.

سبب آخر لشحن وتسخين بطاريات الرصاص الحمضية هو الفلكنة. يؤدي الفلكنة مباشرة إلى زيادة المقاومة الداخلية للبطارية ، مما يؤدي إلى زيادة حرارة بطارية الرصاص الحمضية أثناء الشحن ، وتزيد الحرارة من تيار دوران الأكسجين. لذلك ، يحدث احتمال الهروب الحراري في البطاريات المبركنة بشدة. كبير جدا. ثبت من تحليل وضع فشل بطاريات الرصاص الحمضية للدراجات الكهربائية أن 90 ٪ من البطاريات الفاشلة يصاحبها فقد كبير في الماء. تفقد بطاريات الجل كمية أقل من الماء مقارنة بالبطاريات العادية ، لذا يجب أن تكون عمرها أطول من البطاريات العادية. التفريغ الذاتي الداخلي لبطارية الهلام ليس أكبر من البطارية العادية أثناء التخزين ، وهو ما يمكن إثباته من خلال مقارنة انخفاض السعة بعد التخزين. تحت نفس حالة الضغط الداخلي لبطارية الرصاص الحمضية ، يكون التطور الغازي لبطارية الهلام أقل من البطارية العادية. وفي كل مرة يتم فيها فتح الصمام ، سيأخذ الغاز جزءًا من الحرارة. إن فتحة صمام بطارية الرصاص الحمضية الغروية أقل من تلك الموجودة في بطارية الرصاص الحمضية العادية ، ولديها فقد أقل للمياه. . تزداد درجة الحرارة الداخلية للبطارية ، كما أن التفريغ الذاتي كبير ، والحرارة المتولدة أعلى. لذلك ، في حالة ارتفاع درجة الحرارة المحيطة في الصيف ، بسبب انخفاض مستوى تطور الغاز ، تكون كمية تطور الغاز هي الأقرب ، كما أن ارتفاع درجة الحرارة مرتفع أيضًا. وبهذه الطريقة ، يكون احتمال دخول بطاريات حمض الرصاص الغروية في الهروب الحراري أكبر بكثير. تطور الغاز لبطارية الجل أقل من البطارية العادية. وفي كل مرة يتم فيها فتح الصمام ، سيأخذ الغاز جزءًا من الحرارة. إن فتحة صمام بطارية الرصاص الحمضية الغروية أقل من تلك الموجودة في بطارية الرصاص الحمضية العادية ، ولديها فقد أقل للمياه. . تزداد درجة الحرارة الداخلية للبطارية ، كما أن التفريغ الذاتي كبير ، والحرارة المتولدة أعلى. لذلك ، في حالة ارتفاع درجة الحرارة المحيطة في الصيف ، بسبب انخفاض مستوى تطور الغاز ، تكون كمية تطور الغاز هي الأقرب ، كما أن ارتفاع درجة الحرارة مرتفع أيضًا. وبهذه الطريقة ، يكون احتمال دخول بطاريات حمض الرصاص الغروية في الهروب الحراري أكبر بكثير. تطور الغاز لبطارية الجل أقل من البطارية العادية. وفي كل مرة يتم فيها فتح الصمام ، سيأخذ الغاز جزءًا من الحرارة. إن فتحة صمام بطارية الرصاص الحمضية الغروية أقل من تلك الموجودة في بطارية الرصاص الحمضية العادية ، ولديها فقد أقل للمياه. . تزداد درجة الحرارة الداخلية للبطارية ، كما أن التفريغ الذاتي كبير ، والحرارة المتولدة أعلى. لذلك ، في حالة ارتفاع درجة الحرارة المحيطة في الصيف ، بسبب انخفاض مستوى تطور الغاز ، تكون كمية تطور الغاز هي الأقرب ، كما أن ارتفاع درجة الحرارة مرتفع أيضًا. وبهذه الطريقة ، يكون احتمال دخول بطاريات حمض الرصاص الغروية في الهروب الحراري أكبر بكثير. إن فتحة صمام بطارية الرصاص الحمضية الغروية أقل من تلك الموجودة في بطارية الرصاص الحمضية العادية ، ولديها فقد أقل للمياه. . تزداد درجة الحرارة الداخلية للبطارية ، كما أن التفريغ الذاتي كبير ، والحرارة المتولدة أعلى. لذلك ، في حالة ارتفاع درجة الحرارة المحيطة في الصيف ، بسبب انخفاض مستوى تطور الغاز ، تكون كمية تطور الغاز هي الأقرب ، كما أن ارتفاع درجة الحرارة مرتفع أيضًا. وبهذه الطريقة ، يكون احتمال دخول بطاريات حمض الرصاص الغروية في الهروب الحراري أكبر بكثير. إن فتحة صمام بطارية الرصاص الحمضية الغروية أقل من تلك الموجودة في بطارية الرصاص الحمضية العادية ، ولديها فقد أقل للمياه. . تزداد درجة الحرارة الداخلية للبطارية ، كما أن التفريغ الذاتي كبير ، والحرارة المتولدة أعلى. لذلك ، في حالة ارتفاع درجة الحرارة المحيطة في الصيف ، بسبب انخفاض مستوى تطور الغاز ، تكون كمية تطور الغاز هي الأقرب ، كما أن ارتفاع درجة الحرارة مرتفع أيضًا. وبهذه الطريقة ، يكون احتمال دخول بطاريات حمض الرصاص الغروية في الهروب الحراري أكبر بكثير. كمية تطور الغاز هي الأقرب ، كما أن ارتفاع درجة الحرارة مرتفع أيضًا. وبهذه الطريقة ، يكون احتمال دخول بطاريات حمض الرصاص الغروية في الهروب الحراري أكبر بكثير. كمية تطور الغاز هي الأقرب ، كما أن ارتفاع درجة الحرارة مرتفع أيضًا. وبهذه الطريقة ، يكون احتمال دخول بطاريات حمض الرصاص الغروية في الهروب الحراري أكبر بكثير.

4. تسقط المادة الفعالة وتنخفض اللوح

العنصر النشط للمادة الفعالة للوحة الموجبة لبطارية الرصاص الحمضية هو أكسيد الرصاص. ينقسم أكسيد الرصاص إلى α-PbO2 و β-PbO2. من بينها ، تتميز α-PbO2 بخصائص فيزيائية صلبة وقدرة صغيرة نسبيًا. منطقة اللوحة ولوحة الدعم ؛ يتم توصيل β-PbO2 بالهيكل العظمي المكون من α-PbO2 ، وقدرة الشحن الخاصة به أقوى بكثير من قدرة α-PbO2. بعد تفريغ أكسيد الرصاص ، تتشكل كبريتات الرصاص ، ويتم تقليل كبريتات الرصاص إلى أكسيد الرصاص أثناء الشحن. في بيئة حمضية قوية ، يمكن أن تولد كبريتات الرصاص فقط β-PbO2 ، ويؤدي تساقط المواد الفعالة إلى سفك α-PbO2. هناك أسباب عديدة لتساقط المواد الفعالة:

1. إن توزيع المواد الفعالة للوحة بطارية الرصاص الحمضية غير متساو ، مما يؤدي إلى توتر تمدد مختلف وسقوط أثناء التفريغ.

2. عند الإفراط في تفريغ بطارية الرصاص الحمضية وانخفاض الجهد الكهربي ، ينخفض ​​β-PbO2 إلى حد كبير ، وسوف تشارك α-PbO2 في تفاعل التفريغ لتوليد كبريتات الرصاص.

3. إن شد التمدد لبلورة الكبريتيد التي تنمو على لوحة القطب الكهربائي سوف يتسبب أيضًا في سقوط المادة الفعالة. بمجرد أن تنعم اللوح الموجب ، يتم تدمير الهيكل المسامي الداعم ، ويتم ضغط مسام اللوحة الموجبة بضغط لوحة البطارية ، مما يقلل من المساحة الحقيقية المشاركة في التفاعل ، وتقل سعة بطارية الرصاص الحمضية. وبهذه الطريقة ، فإن منع الإفراط في التفريغ وقمع وإزالة الكبريتات هي إجراءات مهمة للتحكم في تليين اللوح الموجب. عند التفريغ ، دائمًا ما يكون لكل تفريغ ، بشكل أو بآخر ، القليل من α-PbO2 المتضمن في التفاعل.

لذلك ، بالنسبة لبطارية الرصاص الحمضية المستخدمة عادة ، دون فقد الماء أو الفلكنة أو الإفراط في التفريغ ، يعتمد عمر البطارية على تليين اللوحة الموجبة. تتأثر سعة البطارية بالمواد النشطة والاستخدام. تتمتع بطاريات الرصاص الحمضية للسيارات الكهربائية بشكل وحجم معينين ، كما أن جودة اللوحات محدودة إلى حد معين. فقط من خلال تحسين معدل استخدام المواد الفعالة يمكن زيادة السعة. لزيادة قدرة بطاريات الرصاص الحمضية ، من الضروري زيادة المسامية ، وزيادة محتوى PbO2 ونسبة حامض الكبريتيك ، ولكن هذه الإجراءات ستسرع من تليين اللوحة الموجبة ، مما يؤدي إلى تسارع انخفاض عمر بطارية الرصاص الحمضية ، وستتوسع المادة النشطة وتتقلص أثناء عملية الشحن والتفريغ (خاصةً اللوحة الموجبة) ، وكلما زاد عمق التفريغ ، زاد تمدد وانكماش المادة النشطة ، مما يسرع من تليين المادة النشطة. لذلك ، عندما تكون السعة الأولية كبيرة جدًا ، فإنها تؤثر بشكل مباشر على عمر بطارية الرصاص الحمضية.

5. ماس كهربائى

تشير الدائرة القصيرة لبطارية الرصاص الحمضية إلى اتصال المجموعات الإيجابية والسلبية داخل بطارية الرصاص. من أجل زيادة قدرة بطارية الرصاص الحمضية ، يتم زيادة عدد اللوحات في بطارية الرصاص الحمضية للسيارات الكهربائية بشكل عام عن طريق زيادة عدد اللوحات ، مما يجعل الفاصل أرق نسبيًا من فواصل البطاريات الأخرى ، و تنمو بلورات كبريتات الرصاص في الصفيحة السالبة. بعد الشحن ، يتم ترك كمية صغيرة من كبريتات الرصاص في الفاصل. بمجرد أن يتم تقليل كبريتات الرصاص المتبقية في الفاصل إلى الرصاص ، وتراكم الكثير منها ، فإن بطارية الرصاص الحمضية سيكون لها دائرة قصر صغير. هذه الظاهرة تسمى "جسر فرع الرصاص". . تنتج الدائرة القصيرة الصغيرة بشكل طفيف تأخر الجهد أحادي الخلية ، وعندما تحدث دائرة قصر وحيدة الخلية خطيرة.

6. مشاكل التوازن

يمكن للعديد من بطاريات الرصاص الحمضية الحصول على نتائج أفضل في الاختبار الفردي. ومع ذلك ، بالنسبة لبطاريات الرصاص الحمضية المتصلة بالسلسلة ، نظرًا لأخطاء التكوين الأصلية مثل اختلاف السعة وفرق جهد الدائرة المفتوحة ، ستتلف البطارية ذات الجهد العالي أثناء الشحن. عندما يزداد فقدان الماء ، فإن البطارية ذات الجهد المنخفض سوف تكون أقل من اللازم ، وعند التفريغ ، سيتم تفريغ البطارية ذات الجهد المنخفض بشكل زائد ، مما يؤدي إلى فلكنة بطارية الرصاص الحمضية. مع دورة الشحن والتفريغ ، يكون المونومر المفلكن لبطارية الرصاص الحمضية مبركنًا بسهولة ، ويتضخم هذا الاختلاف ، مما يؤثر في النهاية على عمر حزمة البطارية بأكملها.

7. غير قادر على الشحن

جهد التفريغ النهائي لبطارية الرصاص الحمضية 12 فولت هو 10.5 فولت. إذا تم تفريغها بالقوة تحت جهد الإنهاء ، فإن بطارية الرصاص الحمضية لديها فرصة كبيرة لفقدان قدرتها على إعادة الشحن. يوجد جهاز حماية في جهاز التحكم في السيارة الكهربائية. عندما تصل بطارية الرصاص الحمضية إلى الجهد الطرفي ، سيقوم جهاز الحماية بفصل الدائرة بالقوة ، ولكن إذا انجرف جهاز الحماية لأعلى ، أو ارتفع جهد البطارية بعد انقطاع التيار الكهربائي ، فلا يمكن الحكم على جهاز الحماية بشكل صحيح.

8. التفريغ الذاتي لبطارية الرصاص الحمضية

تسمى ظاهرة عدم استخدام بطارية الرصاص الحمضية المشحونة بالكامل وفقدان قوتها تدريجيًا بالتفريغ الذاتي. التفريغ الذاتي أمر لا مفر منه ، وفي ظل الظروف العادية ، يجب ألا يتجاوز معدل التفريغ اليومي 0.35٪ ~ 0.5٪. الأسباب الرئيسية للتفريغ الذاتي لبطاريات الرصاص الحمضية: (1) توجد شوائب في لوحة القطب أو الإلكتروليت ، وينشأ فرق جهد بين الشوائب ولوحة القطب أو بين الشوائب المختلفة ، والتي تصبح بطارية محلية ، ويتم تشكيل دائرة من خلال محلول الإلكتروليت لتوليد تيار محلي. تفريغ بطاريات الرصاص الحمضية. (2) الفاصل مكسور ، مما ينتج عنه ماس كهربائى للألواح الموجبة والسالبة. (3) يوجد إلكتروليت أو ماء على سطح غلاف بطارية الرصاص الحمضية ، والذي يصبح موصلًا بين القطبين ، تسبب في تفريغ بطارية الرصاص الحمضية. (4) تسقط المادة النشطة كثيرًا وتتراكم في الجزء السفلي من البطارية ، مما يؤدي إلى قصر الدائرة في اللوحة ويسبب التفريغ.

مدعوم وقوي!

الموزعين وأعمال OEM موضع ترحيب حار.

تواصل مع الشركة المصنعة المهنية لبطارية الرصاص الحمضية ،

www.gembattery.com

sales@gembattery.com

ال WhatsApp: +8615959276199